國科會「地理弱勢移動平權計畫」關注偏鄉的移動與交通可及性，在計畫支持下，在地經營者在現場看見了許多溫馨的生活片段與人情互動，讓我們知道交通議題不僅涉及路線與運具的配置，更是一套與在地生活深度連結的支持系統。於是，我們推出「沿路聽說」系列，將幸福巴士在各偏鄉試點的運行日誌，一一蒐集紀錄下來。
在偏鄉，交通從來不只是「有沒有車」的問題，更是一套讓生活能夠運作的機制。老人看病、農人上山、學生回家吃晚餐、家長準時接送孩子放學……看似平常的小事，對許多人來說，都仰賴公共運輸的支持，才能成為日常的一部分。一旦沒有車，日常就開始變得困難，而幸福巴士，正是在這樣的背景下誕生。
一條幸福巴士路線能夠成功運行，背後是無數努力的堆疊：在地協會的支持、駐點人員的訪查、司機的堅持、電話預約背後的溝通、報表資料的仔細填寫等等。本系列以第一線行動者的視角，講出乘客、司機與營運團隊之間，那些關於移動、等待、承諾與信任的故事。
經營一條路線，不只是撰寫計畫書、向政府申請經費而已，更要深入地方，了解偏鄉交通的實際需求，見證幸福巴士為地方帶來的改變，並持續進行滾動式調整。其中有很多感動，也不乏些許辛酸。這些故事，是南庄、牡丹、霧臺、長濱等地方的故事，也可能是你家鄉的故事。透過真實案例，我們看見偏鄉交通的困境，也看見幸福巴士帶來的活水，而制度又如何在現場被磨合、修改，最終成為一套「可運行的日常」。
八十歲阿公搭車去探病，去敘舊，也去找回一點過去
有位住在苗栗縣南庄鄉東河社區的阿公今年八十歲。過去，村裡有公車行駛，讓他的日常出行還算方便。然而，公車停駛後，他沒有因此困擾太久，而是開始學習使用幸福巴士，每週預約搭乘一到兩次，漸漸熟悉這項新的交通方式。
有一段時間，阿公幾乎每天都搭乘幸福巴士前往南庄公車總站，再轉乘苗栗客運到頭份。這趟路途不是為了自己，而是為了探望九十多歲、行動不便的堂哥。他總是不辭辛勞地來回奔波，只為陪伴堂哥，幫他打理生活瑣事，讓他的午後時光多一份安心。
還有一次，阿公搭車到南庄市區，去探望一位九十多歲、已有些失智的老朋友。這次出門不只是敘舊，更是一場尋找記憶的旅程——朋友惦記著失散多年的故人，希望能再見上一面。阿公理解這份執著，於是陪著他一起搭公車到頭份，細細翻找過往的痕跡。
幸福巴士的運行，讓阿公的生活步調未曾停歇。他依舊能四處走動，去他該去的地方，見他想見的人，歲月流轉，步履依然穩健。
每天六趟車，阿姨變身「搭車王」
幸福巴士剛開通時，有位阿姨是第一批乘客之一。她搭車頻繁，但對預約制度總是有很多抱怨。每次打電話來，她總是不耐煩地說：「為什麼一定要提前預約？我臨時要搭不行嗎？這樣太麻煩了吧！」儘管如此，她還是天天搭車，一邊嫌棄，一邊習慣，逐漸成為最熟悉這項服務的乘客。
隨著時間的推移，阿姨的態度發生了微妙的變化，從最愛抱怨的人，變成了預約最熟練的「搭車王」。一天預約六趟車對她來說輕而易舉，有時還會帶著家人一起，一天預約三、四班車。她甚至還能記住幸福巴士的長期預約班次，偶爾打電話來詢問：「你們下午四點是不是有車去南庄？我可不可以臨時搭車？」這樣的轉變讓司機和服務人員印象深刻。
曾經對制度諸多不滿的她，現在不僅適應，還比誰都熟悉幸福巴士的運作方式，徹底成為名副其實的「搭車王」！
當作物收成，巴士把人帶回土地
許多阿公阿婆的農園多位於山上。年輕時，他們習慣騎著摩托車，在蜿蜒陡峭的山路間穿梭。然而，隨著年紀漸長，這些道路變得相對危險，不少人開始依賴子女接送，或是搭鄰居的便車。但子女工作繁忙，時間難以配合，鄰居也未必總能幫忙，讓他們想上山時，常常得等候安排，行動受限。有些人乾脆徒步上山，但有些農園來回一趟就得走四、五個小時，實在吃不消。
自從幸福巴士開通後，阿公阿婆終於能夠依照自己的時間預約搭車，不再需要麻煩子女或鄰居，也不用冒險騎車。
有時候，他們各自前往農園打理作物、澆水、施肥，有些人去種植甜柿，有些人去採收高麗菜，而有些人則去照顧野蜂。偶爾，鄰居之間也會相約同行，召集大家一起種香菇、整理草莓田，透過集體農作分擔勞務，互相扶持。幸福巴士讓這些老農能夠持續投入農耕，也讓鄰里關係更加緊密。
